ZLJ5257GJB1搅拌运输车作为汽车行业标准《混凝土搅拌运输车技术条件》主要制定单位，中联重科凭借自身雄厚的技术实力，博采国内外同类产品的优点，不断创新，形成了自身独有的技术优势和特点。1986年，建设部长沙建设机械研究院（中联重科前身）自行设计和试制生产第一代中联混凝土搅拌运输车。1996年，中联重科引进日本先进的搅拌车生产技术，消化吸收后研制出8m3混凝土搅拌运输车，并批量销售。
作为汽车行业标准《混凝土搅拌运输车技术条件》主要制定单位，中联重科凭借自身雄厚的技术实力，博采国内外同类产品的优点，不断创新，形成了自身独有的技术优势和特点。
1986年，建设部长沙建设机械研究院（中联重科前身）自行设计和试制生产第一代中联混凝土搅拌运输车。
1996年，中联重科引进日本先进的搅拌车生产技术，消化吸收后研制出8m3混凝土搅拌运输车，并批量销售。
2003年，经过近半年的研发、试验、生产，全新的第三代中联搅拌车面世，该系列搅拌车实现了技术上的全面提升与改进，得到广泛客户的青睐。
2007年，第四代搅拌车ZLJ5255GJB1顺利下线，该产品完全按照欧盟标准设计生产，环保更佳；操作从机械式改为电控化及后续更高级的电控恒速化，结构件也得到进一步优化。
2010年10月，中联重科第五代搅拌车“中联-CIFA搅拌车”开发项目正式启动，融合国际最高水准的新一代搅拌车将在2011年面市。
产品主要特点
l 高性能、大容量搅拌筒，全新的搅拌叶片设计确保混凝土运输质量，进出料速度更快，残余率极低
l 自动实现物料搅拌的节能管理，可使整车百公里平均节油10%左右
l 采用GPS/GPRS搅拌车智能管理系统，具备油耗统计、偷油及盗料报警功能
l 整车制动距离小，制动气压大，多途径保证高制动性能
l 高离地间隙油箱，减小搅拌车在工地行驶时造成的油箱损毁风险
l 采用16吨级双级减速驱动桥，确保对复杂道路的高通过性
l 精选材料、精细切割，有利于提高材料的服役周期
l 大量采用自动化焊接，焊缝厚度减少近15%，整车质量更轻，油耗更少