R335LC-9T挖掘机驾驶室设计技术全新设计的驾驶室提供低噪音的操作和增强的可视性，为操作者营造一个舒心的工作环境集中控制按钮可滑移式遮阳天窗更大角度调节的驾驶座椅供紧急撤离的后窗按人机工程学设计的操纵手柄配有4个开关的新操纵手柄可对机器实现精确控制①手机耳机USB插口②带远距离控制的MP3播放器③座椅加热装置④大容量储物箱。

驾驶室设计技术

全新设计的驾驶室提供低噪音的操作和增强的可视性，为操作者营造一个舒心的工作环境

集中控制按钮

可滑移式遮阳天窗

更大角度调节的驾驶座椅

供紧急撤离的后窗

按人机工程学设计的操纵手柄

配有4个开关的新操纵手柄可对机器实现

精确控制

①手机耳机USB插口

②带远距离控制的MP3播放器

③座椅加热装置

④大容量储物箱

具有卓越视野的宽敞驾驶室

符合人机工程学设计的宽大驾驶室具有低噪音和优异的视野

全景前窗、大后窗和侧窗提供各方向的可视视野

加强的结构

驾驶室用异型钢管形成的骨架构造以保证最佳的安全性

筒状截面

改良的性能和安全特征

征服极限

履带护架和调节器

耐用的履带护架保障轨链不脱轨。标准的黄油涨紧油缸和吸振弹簧使履带调节变

得容易

康明斯C8.3-C发动机

六缸、4冲程、涡轮增压中冷发动机保证了强劲功率，可靠性，经济性及低污染。

耐久性、决心、毅力，这些品质都在康明斯C8.3-C 中得到体现。该发动机设计得非常先进，以致于现在和将来都不需要电子引擎控制系统来满足 排放调节。来自Cummins公司的C8.3-C重新定义了柴油机的设计理念，那就是减少40%的零件而获得更大的可靠性和耐用性。集成的水油泵连 接部位能减少渗漏和维护，与众不同的动力－重量比和实际使用中最少的维修时间，这些都是它的完美之处。

高强度及稳定性好的

下车架

加强的箱式结构车架全部由低应力、高强度钢板焊接而成。

它安装有高可靠性的托链轮、支重轮及履带护架，高强度钢制成

的履带板能够承受机器在粗糙地面行走及在湿地工作所产生的外部冲击。

LC式底盘由重载挖掘机部件构成。

X 型中框架为确保最大强度和可靠性整体焊接而成。

①加强型铲斗密封、可调的铲斗连杆确保销轴及轴套的低磨损以确保安静的操作。该设计提高连杆的可靠性及抗磨特性。在铲斗切削部位增加加强钢板。

②旋转盘式发动机速度开关

③功率提升控制系统

全新设计的液压系统

先进的 CAPO 系统

先进的CAPO (计算机辅助动力最优化) 系统使发动机和主泵的发挥达到最佳状态。根据不同的工作负载设计有不同的功率选择方式，可以在减少燃油消耗的前提下发挥最佳性能。该系统还具有自动怠速及功率增加等功能。监控器显示发动机转速，冷却液温度及液压油温度。该系统具有自我诊断功能，它将错误代码显示在监控器上。

新型大显示屏

该仪表面板安装于控制箱右前方，通过直观的显示供检查各工作状态

自动减速系统

当先导操纵阀处于中位超过4秒，CPU控制器向加速执行器发出指令，使发动机转速降至1000rpm，以减少燃油消耗和噪音辐射。

动臂及斗杆保持系统

设在主控阀内的保持阀在中位长时间放置时能够防止动臂及斗杆沉降。

动臂及斗杆流量再生系统

流量再生阀可使操作平稳和快速响应而又不致产生油缸气穴现象。

主泵流量控制系统

当处于中位时，主泵流量降至最小以减少功率损失。操作时，为执行器提供最大泵流量以增加速度。利用操纵杆的移动量自动调节泵流量，油缸速度同时成比例得到控制。

点触式怠速系统

按下点触式怠速开关，CPU控制器控制调整马达使发动机转速降至850rpm，再次按下该开关，发动机转速恢复为原转速。

可靠性及可维护性

润滑点

所有润滑点均采用集中布置型式

使润滑油加注变得容易

易于维护的发动机部件

冷却和预热系统经最佳的匹配设计，使机器在不同环境下都能立即投入使用，并保证发动机和液压元件更长的寿命。由于易于接近，使维护操作变的简单。

左右回转开启的侧门

可敞开式侧门结构使维护和维修方便。

滤芯更换周期延长(1000 小时)

①先导滤芯

②液压油回油管路滤芯

③液压油回油滤芯

空气压缩机，挖掘机清洁专家（选配）

可清洁空滤滤芯、空气滤网、散热器和油冷器，防止发动机过热，防止发动机活塞组及气缸的磨损。

更加方便的清洁驾驶室内部相关部件，让驾驶员与发动机保持最大的工作效率。

压缩机主机安装于空滤器下

清洁气枪安装于驾驶室内